Hello，大家好，我是 HYK。
前段时间我们跟小鹏借了一辆小鹏G9(图片|配置|询价). 在这两周时间内我们和它带着智己 LS7，一起自驾去了厦门，并且最近这段时间我也开着小鹏G9 往返了我很多日常生活通勤的路段。今天，就和大家分享一下他在高速工况和市区内的 NGP 体验，还有就是我为什么认为小鹏G9 是一辆有潜力卖爆的车型。
(资料图)
首先要告诉大家一个小小的技巧，就是小鹏的 NGP 变道能力是很强的，但是它的变道意愿很多时候并不是特别强，比如说当你觉得你的通行效率有点降低，明明你觉得我可以变道的时候，但这个车它不会自主频繁的变道，如果你愿意为它稍微拨一下转向拨杆，那它的通行效率会变得更高。
在这里简单跟大家分享一下我体验小鹏 NGP 的一些感受。
在高速工况下，小鹏的 NGP 相对来说比较保守。很多时候我认为能变道的时候，它可能就会选择不变道，很多时候都需要我手动拨一下这个拨杆来帮助它完成变道，其实它的变道能力是很强的，只不过在高速工况下，它的变道意愿没有那么强。
但是到了市区，你会发现小鹏这个变道意愿就会变得非常强，它变道会非常的积极。如果是前方遇到慢车或者是你的右后方有辆车很近，但你这时候需要右转，它依旧会很激进的采取一个变道策略。相当于在城市工况下，它的变道能力和它的变道意愿，就是一个比较好的搭配。
整个辅助驾驶我体验下来，我绝对会给予很高的评价，这应该是我体验过的所有新势力品牌里，有一个算一个，它目前的综合辅助驾驶能力应该是最强的。
所以目前小鹏G9这辆车，在我这辅助驾驶能力是排第一名的。
那最后再来说一点，就是我这两周时间体验下来，我认为小鹏G9是一辆潜力卖爆的车，作为一个新势力品牌，它的三电管控能耗控制很优秀，然后它的辅助驾驶能力绝对是行业的第一梯队，甚至它开起来也很舒服，那这种新势力产品其实没有理由不卖爆。
但是很遗憾，我们都知道小鹏G9 开始有一些骚操作，确实影响了这辆车的销量，我觉得从这辆车还能感受到小鹏对于一些细节的把控，甚至一些产品定义方面确实有那么一些偏差，所以我非常期待第四季度小鹏G9 的大改款。
设想一下，如果他把那些小的细节不好的地方都改掉了，然后 SKU 简单一点，售价还能再降低一点点，那这辆车绝对绝对是有卖爆的潜力的。
小鹏G9 在线上是一个热度不是特别高，讨论不是特别多的车。那大家对这辆车有哪些看法或者哪些评价呢？欢迎大家在评论区分享。
更多小鹏G9 NGP 的实际表现，大家可以点击推文开头的视频详细观看。以上就是本期的主要内容了，我们下期再见，祝大家好孕！
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